天蝎排气是什么啊
14402023-11-10
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于春风450sr声浪改什么排气好听和天蝎座150cc声浪的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享春风450sr声浪改什么排气好听以及天蝎座150cc声浪的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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改全段的话大概率会连三元催化一起拆了，尾气会难闻，年检排放检测过不了。
补充一下，摩托车绝大多数都只有前氧传感器，没有后氧传感器，所以有没有三元催化对电喷没影响，我们店里装过好几套全段天蝎，实测无影响，故障灯不亮通俗的解释就是，氧传感器把尾气数据检测完了才排进三元催化，
摩托车电喷系统不管三元催化存不存在以后摩托车都上国五国六的话倒是有可能搞后氧了然而即便是有后氧传感器的汽车，拿掉三元催化后也有好几种办法欺骗后氧传感器。
只改尾段的话只影响排气声浪，所谓损失低扭啥的，在多缸中大排量车上没什么直观的感受，多拧一千转什么扭力都回来了，但直通管可以提高极速倒是真的。
要说对哪个厂商对摩托车声浪比较讲究的，当然不能不提到哈雷戴维森和雅马哈了。
先来说哈雷吧。
哈雷可以发出独特的‘po-ta-po----po-ta-po’的声音，因为很像马儿慢跑时的蹄音，所以被称为马蹄音，节奏很慢，频率就像爵士乐中的架子鼓的鼓点。
无数的哈雷粉丝为了这个所谓的马蹄音如痴如醉，那些没有典型的马蹄音的日系太子，你都不好意思跟哈雷粉丝打招呼，这种声音堪称是世界上最有辨识度的摩托车声浪，就算隔着一条街区，你也能很清楚的知道，有个穿着皮马甲的人装X来了。
因为哈雷发动机独特的V缸结构，曲轴只有一个销，两个活塞杆都连接在上面。
这种设计同V型角度的气缸排列相配合，使得活塞不以均匀的间隔点火。
所以发动机并不是每360度让一个活塞点火一次，而是当一个活塞点火，下一个活塞在315度时点火，其间间隔了405度，然后循环下去。
这种声音其实来源于发动机内排气门打开时的爆燃气体声，在化油器时代，将怠速调到每分钟800转时，这种声音就会很明显的听到。
随着2007年哈雷全面进入电喷时代，就再也听不到哈雷所特有的这种马蹄音了，此举颇受哈雷粉丝的恶评，但是这也是没有办法的事情，时代的潮流如此，你接受或者不接受都不会影响哈雷的决策。
为什么哈雷改成电喷以后就不再会出现马蹄音了呢？因为马蹄音需要极低的怠速，而极低的怠速对于发动机的润滑不太友好，机油泵无法及时将足够的机油泵送给需要机油冷却润滑的部位，再者来说，电喷一般都会搭配三元催化系统，而这个三元催化系统正常工作需要达到一定的温度，过低的怠速时满足不了这个需要的。
化油器时代没有三元催化也就不存在这个问题。
现在的哈雷只有“砰--砰”的低沉的音浪，据说可以通过改发动机电脑重现马蹄音，但是并不被官方认可，可能会失去保修资格。
再来说日本的雅马哈，这也是个奇葩的摩托车制造企业，他的另一个身份是全世界最大的乐器生产厂商，没错，雅马哈在乐器制造上的造诣可以说是独步天下也不为过，看雅马哈公司的徽标（三个音叉），你就会明白这是摩托界的一股清流。
雅马哈R1是一款超级仿赛，声浪是经过了雅马哈声乐部门专门调教过的，其实雅马哈还给不少汽车的超级跑车，豪华房车调教过声浪，例如雷克萨斯等等，声浪低速时浑厚耐听高速时激昂但不刺耳，这就是雅马哈的功力。
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春风450sr声浪改国产天蝎排气好听。
春风450sr采用了类似于建模的渲染图。
蓝白相间的跳动配色，加上清晰的分辨率，让整车看着非常有活力。
标志性的小翅膀定风翼，最大程度还原了概念车C-21的外形设计，延续了SR家族的设计语言。
可以说是在细节上花了心思的。
ar排气比较好，使用AR排气，一般还算是比较识货的。
比天蝎好听，喷火效果好，排气效果好。
1、国产AR排气不带消音，噪音较大，正品AR排气带消音，噪音较小不扰民。
2、国产AR排气带有三元催化器可以将尾气排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，正品AR排气只能改变排气的中段和尾段还有声音。
春风450sr声浪改什么排气好听和天蝎座150cc声浪的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
